搞无人出租车要多少钱？通用Cruise每天要烧500万美元，约3300万人民币！
最近，通用汽车发布了第二季度的收入——净利润17亿美元，同比下降40%。
利润下降的一个重要原因是通用自动驾驶部门Cruise在第二季度烧掉了5亿美元。今年上半年，Cruise累计亏损9亿美元。
▲通用公司大楼
去年，Cruise第二季度亏损3亿美元，上半年亏损6亿美元。
为什么涨了这么多？
由于今年Cruise进一步扩大了自动驾驶车队，开始测试其与通用联合开发的无人驾驶汽车Cruiseorigin，并逐步开始部署无人驾驶出租车服务。
据路透社报道，自2018年Cruise测试部署无人出租车以来，已经烧毁了50亿美元！
据了解，Crusie是美国自动驾驶行业仅次于谷歌Waymo的第二大玩家，拥有庞大的员工团队和团队规模。目前，无人出租车的部署正在迅速推进，希望尽快实现商业化。
第二季度财务数据发布后，通用首席执行官马里巴拉对自动驾驶技术持坚定乐观态度，并强调自2030年以来，马里斯可以带来每年500多亿美元的收入。
离2030年还有7年多的时间，以Cruise这样的烧钱速度，真的能撑到赚钱的那一天吗？
一般负责人声称，在筹股计划被搁置后，为了留住员工而增加的工资也是今年亏损扩大的一个因素。
近日，有网友透露，CruiseStaff级别的员工年薪可达63万美元，远高于Waymo同级别的55万美元。
通用首席执行官马里·巴拉仍然表示，她仍然对Cruise持乐观态度，并重申了她的预测。也就是说，到2030年，该部门每年可以通过自动驾驶出租车服务和技术产生500亿美元的收入。
▲通用汽车首席执行官MarryBarrrarararar
然而，影响利润的因素在一般方面是无法控制的。例如，为了大大延长营业时间，扩大自动驾驶出租车的服务范围，需要加州监管机构的批准。
通用汽车也知道这一点。通用汽车在投资者介绍中表示，加州监管机构批准扩大营业时间和服务范围是实现500亿美元目标的“重大事件”。
目前，通用汽车所能做的就是先增加部署的车辆。今年2月，通用汽车向美国汽车安全监管机构请愿，希望部署2500辆无方向盘、刹车踏板等人工控制的自动驾驶汽车。
这些车是无人驾驶车辆，没有方向盘。这款车未来可以在出行高峰期充当Robotaxi，然后在出行需求下降时转化为杂货和食品送货车，从而实现收入最大化。
▲CruiseOrigin
上周，美国国家公路交通安全管理局公布了Cruise的请愿书，并在30天内公开征求意见。如果公众没有太多意见，Cruise的团队将再次成长。
▲自动驾驶出租车车队Cruise
然而，Cruise手中还有一个“烫手山芋”尚未解决，即Cruise的自动驾驶出租车造成了几起事故，并多次造成短期交通拥堵。旧金山交通工会也反对Cruise的自动驾驶出租车运营。
▲警方拦截非法Cruise无人驾驶出租车
美国国家公路交通安全管理局也在对Cruise进行调查。该部门本月早些时候表示，他们对最近发生在加州的Cruise自动驾驶汽车事故进行了特别调查，导致乘客受轻伤。
除了普通CEO对Cruise的自动驾驶出租车业务持乐观态度外，Cruise的CEOKylevogt对自己的业务也非常有信心。他说，Cruise的损失可以看作是对具有巨大增长潜力的业务的扩大投资。
▲KyleVogt
Kylevogt在周二与分析师的电话会议上说：“当你有机会进入万亿美元市场时，你不会随便参与其中。积极追求市场是一种竞争优势。”
Cruise目前并不急需投资者的现金。通用汽车表示，Cruise拥有37亿美元和通用汽车金融部门50亿美元的信贷额度，专门从汽车制造商那里购买Origin。
▲Origin
然而，如果Cruise继续以目前的速度烧钱，现金将在不到两年的时间内用完。
当被问及明年Cruise试图扩张时是否会消耗更多现金时，玛丽·巴拉告诉分析师，他们必须等到9月份举行的高盛会议结束才能得到答案。
MaryBarra：“我想说的是，我们肯定会为Cruise提供资金，并以这种方式支出，以确保我们能够获得市场份额并拥有其领先地位。但随着技术的成熟，我们也计划降低成本。”
总的来说，Cruise的自动驾驶出租车何时能盈利还是个大问题。此外，外界对Cruise的质疑也很猖獗。
尽管通用首席执行官马里巴拉曾表示，通用汽车和Cruise将在9月份在旧金山举行的活动中更详细地解释扭亏为盈的策略。然而，一些分析师对此表示怀疑。
摩根士丹利分析师AdamJonas在一份报告中问道：“这家公司或其他自动驾驶汽车公司能否在亏损不扩大的情况下扩大规模？”我们通常关注企业10到20年的长期发展，但我们相信投资者的短期预期应该进行重大调整。”
▲Robotaxi车辆Cruise
虽然Cruise正在商业化自动驾驶，并努力盈利，但首席执行官也非常乐观，但投资者认为该技术的风险太高，他们需要重新评估所有类型的自动驾驶汽车可以进行大规模部署。
投资者的担忧并非不合理。近半年来，自动驾驶技术相关公司股价严重下跌。
例如，在过去的一年里，自动驾驶汽车技术公司Aurorainovationinc的股价下跌了80%。截至新闻发布前，其美国股市每股售价仅为20美元。
▲Aurorainovationinc美股价格
自动驾驶卡车公司森的未来股价也在一年内下跌了70%以上。截至新闻发布前，森未来美国股市的每股价格仅为17美元。一些汽车制造商，包括福特汽车公司，也减少了对自动驾驶汽车公司的投资，或雇佣合作伙伴分担成本。
▲未来无人驾驶卡车
不得不说，即使是特斯拉也错过了部署软件以实现其所谓的“全自动驾驶”功能的最后期限，因为监管机构调查了涉及其自动驾驶辅助驾驶系统的事故。
▲特斯拉FSD
然而，面对不断扩大的损失和对外界的不乐观，通用汽车仍然非常乐观。通用汽车还能继续为Cruise提供资金吗？
近日，通用汽车表示，在潜在经济放缓之前，将减少支出和招聘，但第二季度净收入同比下降40%令人失望，随后股价下跌。截至新闻发布前，美国股市下跌42%，每股下跌334美元。
通用汽车第二季度净收入同比下降的主要原因是供应链混乱。据了解，由于全球半导体芯片短缺，通用汽车在6月份遭受了最严重的打击。首席执行官马里巴拉表示，在经济可能放缓之前，该公司“已采取积极措施管理成本和现金流”。
▲通用工厂
她还在与分析师的电话会议上补充道：“此外，我们模拟了几种经济低迷，我们准备在必要时采取更谨慎的行动。”她还表示，全球芯片短缺的影响将持续到明年。
一个低迷的通用汽车必须为一个疯狂烧钱的Cruise提供资金。你知道，今年Cruise增加Origin团队后，现金消耗只会更快。
通用汽车还表示，本季度Cruise亏损5亿美元，去年同期亏损3亿美元。
如果一般收入和利润继续下降，或者没有更多的资金支持Cruise。
虽然Cruise的自动驾驶水平是毋庸置疑的，但是自动驾驶出租车花费太多，最终无法盈利，只会让投资者抛弃。目前Cruise盲目扩大规模，恐怕很难帮助通用减少损失。
虽然通用的家庭背景相当厚，但由于芯片短缺，净收入大幅下降。恐怕以后很难为Cruise提供太多的资金来运营。通用与Cruise的合作也表明，自动驾驶的商业化不仅可以通过“烧钱”得到投资者的认可，最重要的是考虑如何在短期内盈利。
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